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深溝球軸承的基本制造過(guò)程是怎樣的？
來(lái)源：m.hz-sc.com 發(fā)布時(shí)間：2022/5/17 11:37:05
盡管深溝球軸承種類(lèi)繁多，其結(jié)構(gòu)類(lèi)型、公差等級(jí)、材料選擇、加工方法存在差異，但其基本制造工藝包括以下內(nèi)容：
1.深溝球軸承零件制造-軸承零件檢驗(yàn)-軸承零件退磁、清洗、防銹-軸承組裝-深溝球軸承成品檢驗(yàn)-深溝球軸承成品退磁、清洗-軸承成品油包裝斗成品入庫(kù)。
2.套圈是深溝滾珠軸承的重要組成部分。由于深溝滾珠軸承的種類(lèi)繁多，不同類(lèi)型的深溝滾珠軸承具有尺寸、結(jié)構(gòu)、制造和使用的設(shè)備和工藝方法。由于套圈加工工藝多，工藝復(fù)雜，加工精度要求高。因此，套圈的加工質(zhì)量對(duì)深溝滾珠軸承的精度和使用壽命和性能有
3.套圈制造的原料是圓柱形棒材料或管材料，目前根據(jù)成型工藝的不同，深溝球軸承套圈一般有以下幾種制造工藝。
1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車(chē)削(冷軋成型)-熱處理淬火、回火-研磨-零件檢查-退磁。
2)(棒材料、管材料)下料-冷軋成型-熱處理淬火、回火-研磨-零件檢退磁、清洗-提交組裝。
3)(管材)下料-車(chē)削成型-熱處理淬火、回火-研磨-零件檢查-退磁。
4)(棒料)下料-冷(溫)擠壓成型-車(chē)削-熱處理淬火?；鼗?研磨-零件檢查-退磁。
套圈成型方法：目前在套圈加工中，主要有以下幾種成型方法：鍛造成型、車(chē)削成型、冷軋成型、冷軋成型等。
1)鍛造成型。
金屬內(nèi)部缺陷可以通過(guò)鍛造來(lái)消除，金屬組織可以得到改善，金屬流線(xiàn)分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型工藝廣泛應(yīng)用于深溝球軸承的成型加工，可完成從內(nèi)徑~20mm的小產(chǎn)品到外徑5000mm的超大型產(chǎn)品的加工。
2)冷成型。
冷軋過(guò)程是一種先進(jìn)的工藝方法，可以提高材料的利用率，提高金屬組織的密性，保持金屬的流線(xiàn)性。這是一種無(wú)碎片的處理方法。理論上，冷軋產(chǎn)品可以直接進(jìn)行熱處理和研磨，無(wú)需車(chē)削。目前，冷軋過(guò)程主要應(yīng)用于中、小型深溝球深溝球軸承，其主要工藝為：鍛造空白(環(huán)形)-車(chē)削(溝渠除外)-滾動(dòng)膨脹(溝渠和倒角)整徑-軟磨兩端。當(dāng)采用冷軋過(guò)程和鍛造過(guò)程時(shí)，產(chǎn)品的精度不僅受設(shè)備精度的影響，還受成型模具精度的影響。
3)車(chē)削成型：
在深溝球軸承行業(yè)，傳統(tǒng)的車(chē)削成型技術(shù)是采用專(zhuān)用車(chē)床和集中工藝完成成型加工。然而，由于該方法中使用的設(shè)備難以調(diào)整。機(jī)床精度低，材料利用率低，因此工藝方法被淘汰。
1.深溝球軸承零件制造-軸承零件檢驗(yàn)-軸承零件退磁、清洗、防銹-軸承組裝-深溝球軸承成品檢驗(yàn)-深溝球軸承成品退磁、清洗-軸承成品油包裝斗成品入庫(kù)。
2.套圈是深溝滾珠軸承的重要組成部分。由于深溝滾珠軸承的種類(lèi)繁多，不同類(lèi)型的深溝滾珠軸承具有尺寸、結(jié)構(gòu)、制造和使用的設(shè)備和工藝方法。由于套圈加工工藝多，工藝復(fù)雜，加工精度要求高。因此，套圈的加工質(zhì)量對(duì)深溝滾珠軸承的精度和使用壽命和性能有
3.套圈制造的原料是圓柱形棒材料或管材料，目前根據(jù)成型工藝的不同，深溝球軸承套圈一般有以下幾種制造工藝。
1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車(chē)削(冷軋成型)-熱處理淬火、回火-研磨-零件檢查-退磁。
2)(棒材料、管材料)下料-冷軋成型-熱處理淬火、回火-研磨-零件檢退磁、清洗-提交組裝。
3)(管材)下料-車(chē)削成型-熱處理淬火、回火-研磨-零件檢查-退磁。
4)(棒料)下料-冷(溫)擠壓成型-車(chē)削-熱處理淬火?；鼗?研磨-零件檢查-退磁。
套圈成型方法：目前在套圈加工中，主要有以下幾種成型方法：鍛造成型、車(chē)削成型、冷軋成型、冷軋成型等。
1)鍛造成型。
金屬內(nèi)部缺陷可以通過(guò)鍛造來(lái)消除，金屬組織可以得到改善，金屬流線(xiàn)分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型工藝廣泛應(yīng)用于深溝球軸承的成型加工，可完成從內(nèi)徑~20mm的小產(chǎn)品到外徑5000mm的超大型產(chǎn)品的加工。
2)冷成型。
冷軋過(guò)程是一種先進(jìn)的工藝方法，可以提高材料的利用率，提高金屬組織的密性，保持金屬的流線(xiàn)性。這是一種無(wú)碎片的處理方法。理論上，冷軋產(chǎn)品可以直接進(jìn)行熱處理和研磨，無(wú)需車(chē)削。目前，冷軋過(guò)程主要應(yīng)用于中、小型深溝球深溝球軸承，其主要工藝為：鍛造空白(環(huán)形)-車(chē)削(溝渠除外)-滾動(dòng)膨脹(溝渠和倒角)整徑-軟磨兩端。當(dāng)采用冷軋過(guò)程和鍛造過(guò)程時(shí)，產(chǎn)品的精度不僅受設(shè)備精度的影響，還受成型模具精度的影響。
3)車(chē)削成型：
在深溝球軸承行業(yè)，傳統(tǒng)的車(chē)削成型技術(shù)是采用專(zhuān)用車(chē)床和集中工藝完成成型加工。然而，由于該方法中使用的設(shè)備難以調(diào)整。機(jī)床精度低，材料利用率低，因此工藝方法被淘汰。
